上海迪沃泰克机器人科技有限公司（AGVsTD）是一家具有欧洲血统的中国公司，是全球领先的自动化物流控制系统提供商，我们拥有行业领先的工业无人驾驶移动机器人集群控制技术。
根源和历史最早可追溯至1971年的瑞典
1971年的沃尔沃Kalmar，当时多个团队接连负责为该系统部署一个现代化的使用自动导引车（AGV）而不是传统板条输送机系统的汽车自动装配系统，其中一个包括NDC在内的团队主要负责AGV车体原型设计，1973年，另一个包括BT（现在的丰田）在内的团队负责AGV控制系统。之后由280台AGV车体和AGV控制系统组成的ACS开始运行，并在非同步装配线上生产沃尔沃164车型。
Volvo 164 (1968 – 1975)
这不但意味着AGV的成功，也意味着最初参与AGV系统建设的团队纷纷开始建立自己的AGV体系。
20世纪80年代，在计算机等信息科技的推动下，欧洲AGV行业开始了长达几十年的风云变幻，诸如NDC、BT丰田、Swisslog、Rocla等企业也纷纷于不同时期在AGV领域崭露头角，然而也有些团队在这场风暴中掩埋进了历史的车轮之下。与此同时，AGV技术也开始在美国和日本发展，逐渐蔓延全球，JBT、STILL、德马泰克、林德、永恒力也快速发展AGV业务，AGVsTD随后建立。
迪沃泰克创始人王田飞先生，2017年受任于欧洲（瑞典）顶级AGV技术团队，并在未来5年时间里负责关键核心技术和担任研发管理岗位，联合创建了为推动世界工业无人驾驶移动机器人集群控制系统领域发展的非营利组织AGVsTD，AGVsTD拥有人均累计超过400年的国际AGV专业知识积累，以现代化人工智能技术（机器学习、大数据、数字孪生、元宇宙、混合现实、机器视觉、云计算等）为核心打造出了INF数字化物流生态系统，为推动世界AGV集群控制技术做出卓越贡献。
2022年，团队中多位曾参与1971年沃尔沃Kalmar AGV系统的创始人已达80岁高龄，团队迎来重大重组和面临收购，突如其来的变化和沉重的打击让王田飞先生决定离开，在结束了其负责的最后一个关于轮廓导航的研发项目之后，回到中国上海在一家上市公司任技术专家岗并担任管理职位。在此之后他始终关注着国内工业重载AGV市场的发展，并且发现了阻碍市场发展的主要瓶颈在机器人集群控制技术上。他没有放弃对AGV行业的热情，与此同时，AGVsTD也计划于2024年下半年向商业化转型，两者一拍即合，决定以AGVsTD商业化转型为契机创办一家专注于工业无人驾驶移动机器人集群控制系统的商业公司来帮助世界工业移动机器人突破发展瓶颈。
2024年8月14日，迪沃泰克机器人正式在上海成立，并向全球执行商业化布局。